交通配套再升级 I 南宁未来十年，哪里最牛？

自治区交通厅发布通知，五象火车站于2025年开工。

2024年12月31日，自治区交通运输厅印发了《广西综合交通运输发展“十四五”规划中期评估和调整报告》（桂交规划发〔2024〕93）。

 在附表当中，南宁枢纽五象站及相关工程（简称：五象火车站）的开工时间被标注为2025年，“完工年”则为2029年。

      其充分整合公交、轨道、铁路、枢纽等交通设施资源，实现干线铁路、市域铁路、城市轨道等不同运营主体轨道系统间的便捷服务、无缝换乘，形成“三铁”融合的综合交通枢纽。

      此外，片区规划建设研究充分考虑周边商业、商务及其关联产业配套设施建设，确保综合交通枢纽与城市功能有机衔接，实现站产城融合、创新绿色发展，打造站产城融合新典范、首府活力新客厅。

      值得一提的是，这是南宁首个引入“三铁”融合概念的超大型交通枢纽项目，规划用地面积约6000亩，总投资140亿元，规划12台28线，规模仅次于南宁东站。

       未来将承担南向、东南向动车作业为主。主要包括办理南钦铁路、南玉城际动车始发终到作业，以及贵南、南广、柳南高铁、云桂铁路至南钦铁路动车通过作业。

为什么会说五象东会成为”凤岭北“，且来看看TOD站城融合有多牛？

TOD站城融合，是集居住、商业、休闲、商务办公等城市功能为一体的城市综合体。

放眼国内外不难发现，TOD综合体、高铁新城对所在区域的建设和发展意义重大。

比如日本名古屋新干线站点区域通过打造，成为著名的商务中心。

美国的圣西荷高铁站因为高铁线枢纽的定位，一举扭转区域形象，成为远近闻名的体育、文化、旅游中心。

日本名古屋（图片源于网络）

上海虹桥商务中心（图片源于网络）

五象火车站作为南宁首个引入“综合交通枢纽+TOD站城融合”的高铁新城，是否会成为五象东商务中心？仍需静观其态，但肯定的是其将带动多产业联动，辐射其所在板块，拉高片区开发高度，带来经济提升、交通升级、人气聚集等利好，可见五象东板块格局将迎来“质变”，同时可大幅度提高区域价值。

除了五象火车站迎来新进度的同时，片区再迎三条高速路起点入口，三年内陆续建成通车，分别为：

南玉珠高速公路，起于邕宁区，途经南宁横州市，钦州浦北县，玉林市等地，再经广东省茂名信宜市，止于珠海市。

南湛高速公路，起于邕宁区蒲庙，途经广西三大人口大县博白、灵山和浦北，终于广东省湛江市下辖廉江市。

南北高速公路，起点位于邕宁区，途经钦州市，北海市，终点接入北海市滨海（廉州湾大道）。

未来势必成为南宁市的重要交通枢纽。

G7522贵阳-北海公路（南宁至北海段），即南宁至北海第二条高速，2025年1月正式启动施工图勘察设计招标。今年有望开工。

路线：起点在南宁市邕宁区屯麻村，经邕宁区新江镇、百济镇，钦州市新棠镇、长滩镇、小董镇、平吉镇、那彭镇、那思镇，北海市合浦县乌家镇、沙岗镇，终点位于北海市合浦县廉州镇烟楼村西南侧，顺接廉州湾大道。路线全长约155.301公里。